Descriçion di produti
O mercou african de l'automobile o s'espande à spedio.
I consummatoî africhen an unna fòrte preferensa pe-i veicoli de propietæ cineixi, e a Nigeria a l'é clascificâ comme o ciù grande importatô de machine deuviæ de l'Africa. Pöcassæ 700.000 unitæ intran inta Nigeria tutti i anni, o 90% di quæ son de machine de segonda man. O Kenya e o Sud Africa insemme importan ciù de 300.000 machine deuviæ à l'anno. Inte sôo che quattro anni, a quota de mercou de machine deuviæ da Çiña in Africa a l'é montâ da l'1,2% a-o 3,8%, con mantegnî un fòrte cresce de vendie.
I regolarmenti in scê importaçioin cangian ben ben tra-e naçioin africañe: a Nigeria a restrinze e importaçioin à di veicoli à guidda manciña produti drento 12 anni e a l'impoñe ciù tasce in scê importaçioin; L'Egitto o proibisce e machine ciù vegie de trei anni, con offrî de politiche preferençiæ pe-i EV e i modelli ibridi; L'Etiòpia a l'à vietou do tutto e importaçioin de machine deuviæ à benziña, con permette solo che di veicoli elettrichi; O Ghana o proibisce i veicoli che passan unn'etæ de produçion de 10 anni. A Ciña a l'accorda l'exençion da-e dañe in scê esportaçioin de machine inte 53 paixi africhen, ch'a façilita ben ben a spediçion de veicoli in sciô de feua.
Casa de 1,4 miliardi de rescidenti, i ciù tanti accattanti africhen dan prioritæ a-e machine deuviæ efficaçe, che son pe-o 70% de tutte e machine do pòsto. I veicoli elettrichi son apreuvo à cresce de vendie inte tutta l'Africa inte l'avvegnî. Con tutto, l'arresta di ostacoli: i territöi africhen frammentæ e e politiche d'importaçion incoerente, e frequente revixoin de tasce inte çerti mercoei, in ciù che a produçion de machine domesteghe sottosviluppâ lascian o settô regionale de machine deuviæ dominou pe-a ciù parte da di fornitoî d'oltremâ.
Perché sto mercou de l'oçeano bleu o valla a pena investî inte
I veicoli deuviæ da tutto o mondo an de fòrte vendie inte tutta l'Africa, con attiâ ben ben di concescionäi globali che son dexidiæ à sfrütâ sto mercou ch'o fa di guägni.
A Nigeria a l'é clascificâ comme o ciù grande importatô de machine deuviæ de l'Africa. Restreito da-a produçion de machine domestega sottosviluppâ, o paise o no peu soddisfâ a crescente domanda d'accattâ do pòsto, co-o resultato de massisci arresti de veicoli che obstruiscian i seu pòrti; o stock in sorveciù o dev'ëse reindirizzou a-e naçioin africañe vexiñe.
In passou, i accattanti africhen gh'ea ciù cao o carburante-effiçente,façile-pe-reparâ e machine giapponeixi e coreen de primma propietæ. O reddito à dispoxiçion limitou de case o rende i neuvi veicoli inaccescibili pe-i ciù tanti pòpoli, tanto che e machine deuviæ pe commun costan ciù pöco che unna dexima parte de seu neuve controparte. À differensa de machine neuve che s'ammortizzan fòrtemente subito dòppo l'accattâ, e machine de segonda man mantëgnan o seu valô ben ben megio con de ligæ cheite de prexi. Pe de ciù, o strapòrto pe stradda o serve comme a primmäia opçion de mobilitæ giornaliera de l'Africa. Tutti sti fattoî missi insemme van avanti à sponciâ a domanda de machine deuviæ ch'a l'é apreuvo à cresce à un mòddo stramesuou inte tutto o continente.
Prospettiva raçionale, prospettiva de mercou promettendo
E ciù tante naçioin freche no gh'an de regole obrigatöie pe-o scarto di veicoli. E machine che vëgnan vegie peuan restâ boñe pe-a stradda solo che sostituindo e parte de recambio consummæ. In ciù, e stradde rugge no asfaltæ prevalan traverso a ciù parte de l'Africa; e machine deuviæ rinforsæ e montæ torna vantan unn'ecceçionale robustezza, con alimentâ unna fòrte domanda locale de veicoli de propietæ pre-.
Sponciou da l'aumento de l'asciorbimento de neuvi veicoli d'energia in Ciña, ben ben de machine à benziña deuviæ ben condiçionæ vëgnan eliminæ da-i propietäi do paise e se trasforman inte di stock d'esportaçion premium pe l'Africa. A-o de là da vendia de veicoli, i esportatoî cineixi an construto di serviçi de sostëgno à spettro completo che creuvan a logistica, a reparaçion de machine e l'immagazzinamento. L'Etiòpia a proibisce e importaçioin de neuve machine à benziña, incangio l'Egitto e o Ghana inandian de politiche favorevole pe-i veicoli elettrichi, con arvî de gren prospettive de mercou pe-e esportaçioin de machine elettriche deuviæ da Ciña.
Detto sto chì, l'infrastruttua de pila de carregamento mancante inte tanti territöi africhen a l'é un ostacolo importante ch'o restrinze l'adoçion esteisa de EV. L'esportaçion de machine deuviæ cineixi inte l'Africa a l'öfre di avvantaggi reçiprochi: a l'aggiutta a Ciña à desbarassâ l'inventäio de veicoli inattivi in sorveciù, tanto ch'a permette a-i pòpoli africhen de garantî un traspòrto à bon patto, con formâ unna collaboraçion commerciale bilaterale win-win