Yuan PLUS {{0}km Modello de carregamento

>Progettaçion innovativa d'apparensa

Pe primma cösa, conçentremmose in sciô progetto e in sce l'apparensa da verscion meta PLUS. Sto modello o l'à inaugurou un neuvo disegno de faccia davanti à "Leng Long Yan", a forma do paraurti davanti a l'é ciù affiâ, e a combinaçion intelligente do gruppo de testamento neigro e o trim cromo cromo o l'é ancon ciù imprescionante. A parte derê da machina a l'é stæta ascì ben ben megioâ. L'unico stile de “ren cineise” o l'é adottou pe corrî pe-i proiettoî de derê, e a recinçion derê a l'incorpoa i elementi de mòdda incroxæ. O disegno do spoiler do teito e de luxe de freno à erta-poxiçion o l'é ancon ciù importante pe tutta a machina. Azzonta un senso de movimento e de mòdda. Pe de ciù, a neuva machina a l'à azzonto ascì un unico cô de “Le Dinamica Mi” e a l'à fornio unna seleçion de 17 ò 18 pollici de rim. Sti megioamenti no solo ottimizzan a prestaçion aerodinamica, ma permettan ascì a-o veicolo de mostrâ o seu elegante comportamento durante a guidda.
In confronto a-o meta-Pro, o meta{{1}PLUS o l’à mostrou di progresci scignificativi inte tanti aspeti. In termini de dimenscion do còrpo, YuanPLUS o mostra a seu identitæ comme SUV compatto con unna longhixe, unna larghessa e unn'ertixe de 4455/1875/1615mm e unna revoluçion de reue de 2720mm. Pe contra, Yuan Pro, comme un SUV piccin, o l'à unna longhixe, unna larghixe e unn'ertixe de 4375/1785/1680mm e unna revoluçion de roe de 2535mm. Ovviamente, gh'é de differense scignificative inta longhixe e inta pòrta de reue de doe machine, e o PLUS yuan o l'é sensa dubio megio.

>Scistema de guidda intelligente

De seguo, comme modello 1 ch'o se conçentra in sciâ guidda intelligente, o yuan PLUS de guidda intelligente o fonçioña ben into scistema de guidda intelligente. O scistema intrego o l'é fornio co-o scistema de guidda intelligente de livello ciù erto do Segnô C- à livello, saieiva à dî DiPilot 100, ch'o l'integra 29 sensoî, con creuve trei telecamere de trei {6}viei, vista periferiche/p comme a navegaçion erta de l'erta speditessa (adatto pe-e stradde esprescive erte e urban erte e urban), o parcheggio automatico e a seguessa attiva predittiva tanto che se guidda. Con tutto che a soluçion de vixon pua a peu avei de limitaçioin inte condiçioin de tempo estreme, e a verscion corrente a no l'é ancon fornia con de fonçioin de guidda autònome urbañe, unna configuraçion comme questa a l'é assæ pe-i ciù tanti scenäi de guidda giorno dòppo giorno.

Pe de ciù, in termini de prestaçioin de potensa, o meta{{0} PLUS o mostra ascì di avvantaggi scignificativi in ​​sce meta{{1}Po. Se prevedde che YuanPLUS o segge fornio con un motô scincrònico permanente con unna potensa mascima de fin à 204 cavalli, e a torsion de çimma a l'à ciù tante poscibilitæ de scompassâ i 330 Nm. O Yuan Pro o l'é fornio ascì con un motô scincrònico permanente, ma a seu potensa mascima a l'é sôo che 136 cavalli e a torsion de çimma a l'é de 210 Nm. Donca, o meta{{9} PLUS o l’avià un megioamento scignificativo de l’açeleraçion in confronto a-o meta{{10}Po.

In termini de gamma de croxeia, YuanPLUS o l'öfre doe poscibilitæ de çerne: inte condiçioin do NEDC, a seu gamma de croxeia a peu razzonze 430km e 510km, ch'o l'é òvvio in confronto a-i 301km de YuanPro e 401km.